„Trebuie să fii un erou ca să circuli cu bicicleta”. Cum arată mobilitatea pe două roți în Chișinău

Cât de sigur este să fii biciclist în Republica Moldova și cât de prietenos este Chișinăul pentru mobilitatea alternativă? Deși interesul pentru transportul pe două roți este în creștere, bicicliștii spun că infrastructura rămâne insuficient dezvoltată, iar siguranța în trafic continuă să fie o problemă majoră. Lipsa pistelor continue și interacțiunea dificilă cu șoferii sunt printre principalele provocări semnalate. Am vorbit cu bicicliști din Chișinău, dar și din străinătate, în contextul Zilei Mondiale a Bicicletei.

Cât de sigur este să fii biciclist în Chișinău?

„Aș pune un 4 din 10, poate 5 din 10, la momentul actual, după infrastructura pe care o avem”, spune Cristian Macari.

Problemele sunt confirmate și de alți bicicliști. „Nu aș spune că infrastructura pentru bicicliști este una bună. În centrul orașului situația este poate ceva mai bună, însă în cartiere pistele aproape că lipsesc. Șoferii nu se uită întotdeauna în oglinzi, apar frecvent situații periculoase, eu personal am fost lovit de trei ori”, afirmă Simion Bugherenco.

Nicholas Țurcan, biciclist și membru al Alianței Biciclete Chișinău: „Eu cred că autoritățile nu tratează destul de serios tema mobilității urbane și eu cred că asta cel mai bine se vede prin infrastructura sau mai bine spus lipsa infrastructurii, deși cererea devine mai mare și mai mare.”

Diferențele față de alte orașe europene sunt resimțite puternic și de colega noastră de la Asociația Jurnaliștilor de Mediu și Turism Ecologic, Ecaterina Bodrug. Ea practică ciclismul de patru ani, de când s-a mutat în Rotterdam, Olanda. Revenită recent la Chișinău, spune că diferența este majoră: „Tranzitând din Rotterdam aici în Chișinău a fost ca un șoc cultural pentru mine, pentru că este de la cer la pământ. În Chișinău practic nu este dezvoltată infrastructura de biciclete, chiar și pistele pentru bicicliști sunt prost dezvoltate. Cea mai mare problemă este că la trotuare nu există acea platformă de nivelare și, când le traversez, parcă aș trece peste o groapă și mereu trebuie să mă rog pentru roata mea să fie întreagă.”

„În Chișinău am observat că trebuie să fii un adevărat erou ca să circuli cu bicicleta. În opinia mea, infrastructura are nevoie de îmbunătățiri serioase. Este nevoie ca autoritățile să ofere mai mult spațiu sigur și confortabil pentru bicicliști, pentru că în prezent șoferii nu sunt obișnuiți să interacționeze cu aceștia, iar în trafic lipsește cooperarea”, spune Michael Weksler, biciclist din Polonia. 

Ce își doresc bicicliștii pentru un oraș mai sigur? 

„Îmi doresc ca orașele noastre să devină mai adaptate și mai prietenoase pentru cei care aleg un mijloc de transport care este benefic nu doar pentru cei care îl folosesc, dar pentru întreg orașul.

Pentru că, odată ce alegi bicicleta, este un șofer minus pe drum, ceea ce înseamnă mai puține ambuteiaje, mai puține conflicte și mai puțin timp pierdut în trafic. De aceea cred că trebuie să încurajăm cât mai multe persoane să urce pe bicicletă.

Bicicleta nu este doar pentru tineri sau pentru cei cu condiție fizică bună. Avansarea tehnologică ne permite astăzi să pedalăm și biciclete electrice, iar Chișinăul nu este deloc un impediment pentru a alege bicicleta sau orice altă formă de transport alternativ pe una, două sau trei roți”, spune Ana Popa, biciclistă și membră a Alianței Biciclete Chișinău.

Pentru Nicholas Țurcan, biciclist și membru al Alianței Biciclete Chișinău, schimbarea trebuie să vină din politici publice mai coerente: „Mi-aș dori ca autoritățile să încurajeze transportul public și mobilitatea alternativă, astfel încât oamenii să se simtă mai în siguranță și să lase mașina acasă, să urce pe trotinetă sau bicicletă.”

Simion Bugherenco vede soluția în infrastructură: „Este nevoie de mai multe piste pentru biciclete, benzi dedicate și de o infrastructură mai dezvoltată. Atunci sunt convins că mulți oameni ar alege bicicleta în locul mașinii sau al transportului public.”

Masa Critică – mișcarea globală care adună bicicliști în sute de orașe din lume

În fiecare lună, în ultima vineri, Alianța pentru Biciclete organizează în Chișinău un eveniment de sensibilizare – „Masa Critică”. Oricine dorește se alătură și parcurge pe bicicletă un traseu prestabilit prin oraș.

„Eu cred că e important să arătăm șoferilor că noi existăm și nu suntem doar doi sau trei în tot orașul. Și, când ești împreună, dezvolți o comunitate unde arunci sfaturi, primești sugestii și când mergem împreună, te simți în siguranță. Posibil să ne observe politicienii sau alți oameni care iau decizii. Asta este intenția la Masa Critică”, spune Cristian Macari.

Andreea Chirtoaca, biciclistă: „Să merg pe bicicletă știu din copilărie, dar ca mijloc alternativ de transport am început să o folosesc de la începutul acestei primăveri. Și chiar mă bucur că am descoperit acest mod de transport prin oraș.”

Pentru Andreea, unul dintre avantajele evenimentului este sentimentul de siguranță oferit de mersul în grup. 

„Eu sunt deja a doua oară la acest eveniment și chiar mă simt foarte nice. Prima dată mă temeam că nu o să fac față, că nu o să reușesc lângă bicicliști mai experimentați, pentru că nu am starea fizică a unui biciclist profesionist. Dar chiar e foarte nice, te simți în siguranță.”

Experiența Poloniei pe bicicletă 

Michael Weksler, fondatorul Bike Days IFF din Polonia, a venit în Republica Moldova cu ocazia Festivalului „Bike Days on Tour”. 

„În Polonia, la Wrocław și acum la Varșovia, organizăm cel mai mare festival de film de ciclism din Europa Centrală, numit Bike Days. În cadrul acestui proiect colaborăm cu oameni din Chișinău și prezentăm filme care au fost proiectate și la festivalul nostru. Am venit ca invitat pentru a vorbi despre cum organizăm aceste evenimente în țara noastră și cum pot fi dezvoltate astfel de inițiative de nișă, dar și despre modul în care interacționăm cu societatea.

Diferența față de țări precum Polonia este că acolo s-a mutat accentul de pe mașini pe biciclete, prin investiții consistente în infrastructură, inițiate la nivel guvernamental și municipal. Astfel, ciclismul a devenit o opțiune reală pentru deplasarea zilnică, atât în oraș, cât și în afara lui, fiind o alternativă mai ecologică și mai eficientă decât statul în ambuteiaje.

În Polonia, tot mai mulți oameni folosesc bicicleta în viața de zi cu zi – pentru a merge la serviciu, la cumpărături sau pentru deplasări obișnuite. Bicicleta este un mijloc de transport normal, integrat în rutina urbană.”

Mesaj de Ziua Mondială a Bicicletei

Ana Popa, biciclistă și membră a Alianței Biciclete Chișinău: „Mesajul meu este să fim mai înțelegători și mai empatici unii cu alții pe drumuri, recomand tuturor să încerce măcar odată să urce pe bicicletă și să vadă cum e experiența asta, cum e sentimentul de a fi complet liber în mișcare și de a folosi propriul tău corp de a pedala.”

Michael Weksler, fondatorul Bike Days IFF (Polonia): „Sfatul meu pentru comunitățile de aici ar fi să se organizeze. Într-un grup mai mare, vocea devine mai puternică, iar drepturile legate de mobilitate urbană sunt mai bine auzite. Fiecare are dreptul la propriul mijloc de transport, iar orașele ar trebui să trateze aceste opțiuni într-un mod democratic și echitabil. Aceasta este regula de bază care ar trebui aplicată și aici.”

3 iunie – Ziua Mondială a Bicicletei

Pe 3 iunie este marcată Ziua Mondială a Bicicletei, proclamată de Organizația Națiunilor Unite în 2018, ca recunoaștere a bicicletei drept un mijloc de transport simplu, accesibil, ecologic și eficient. 

Această zi este dedicată promovării ciclismului ca soluție pentru mobilitate urbană sustenabilă, reducerea poluării și îmbunătățirea sănătății publice. În multe orașe din lume, momentul este marcat prin evenimente, plimbări colective și campanii de conștientizare, inclusiv prin acțiuni de tip Masa Critică.

Citește și: Chișinăul pe bicicletă